中国工业化几十年的发展，造就了如今世界第一的制造业规模，目前中国制造业增加值占全球的30%，超过美国、日本、德国的制造业总和，这是中国制造业的基础和底气。

但是，中国制造的问题在于“大而不强”，规模很大，几乎涉及所有工业部门，中国很多细分工业部门的产量都达到了世界第一，但是短板在高端制造领域，高端制造业需要长时间的科研投入和攻坚克难，难度非常大。

(资料图片仅供参考)

不过，我国产业转型升级布局多年，如今取得了显著的成效，中国汽车工业开始崛起了，中国向高端制造产业成功发起了一波冲击。

根据我国乘联会发布的数据，今年一季度，中国汽车出口达到106.9万辆，增长54%，而同期日本汽车出口量为104.7万辆，这意味中国已经超过日本，成为全球最大的汽车出口国。

不得不说，中国汽车出口增长太快了！

2022年中国汽车出口突破300万辆，一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国，那么今年超过日本是大概率事件，没想到只用了3个月，中国汽车出口就反超了日本。

今年一季度，中国汽车出口已经突破100万辆，全年突破400万辆已成定局，至于500万辆的目标能否完成，要看下半年的出口表现，总的来说还是有希望的。

中国汽车工业究竟靠什么成功崛起？如果把时间线放到10年前，那时中国汽车市场还是合资车企的天下，德系、日系、美系、韩系占据了大部分市场，国产汽车不足以匹敌。

尤其是在燃油车时代，以底盘、发动机和变速箱为主的“三大件”基本上都是外国车企的技术，国内车企很难拿得出可以媲美的技术，而且还有专利限制，所以消费者在选择汽车时往往首选合资车。

这就导致国产汽车长期处于劣势地位，没有核心优势就难以实现更高的销量和市场占有率。

不过，中国汽车工业成功找到了突破口——新能源汽车，既然传统的燃油车我们已经落后于人，那么就换个赛道实现“换道超车”，这一次，中国赌对了！

凭借这些年对新能源汽车的政策补贴，国内新能源汽车如雨后春笋般大量涌现，而且在核心技术领域实现国产化，为了倒逼国内新能源厂商的进步，我国引进特斯拉，进一步刺激了国内的新能源汽车市场。

短短几年过去了，中国新能源汽车销量已经占全球的60%，一骑绝尘，处于绝对领先地位。今年1-4月，中国新能源汽车出口34.8万辆，增长1.7倍，其中，4月份新能源汽车出口10万辆，同比大涨840%，新能源汽车成为拉动汽车出口的重要力量。

在国内众多新能源车企中，比亚迪脱颖而出，2022年销量达到186万辆，反超大众、丰田，成为国内汽车市场销量冠军，这是中国车企首次成为国内销量第一名，同时比亚迪还成为了全球新能源汽车领域的销量冠军，超过特斯拉。

在全球新能源动力电池领域，第一名是中国的宁德时代，第二名是比亚迪，日本松下和韩国LG的市占率都低于中国企业。

特别感慨的是，中国汽车工业真正迈出了跨越式的第一步，汽车出口成为世界第一，这意味着中国汽车产业崛起有很大希望。规模已经起来，接下来要提升利润水平、品牌效应，重点开拓国际市场，中国汽车产业未来的前景不可限量。

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